Remap Ecu Mobil Semarang

Kekurangan remap ECU mobil

Meskipun memiliki banyak kelebihan, remap ECU mobil juga tidak terhindar dari kekurangan. Berikut beberapa kekurangan remap ECU mobil:

Suara mesin lebih kasar

Setelah melakukan remap ECU mobil, suara mesin akan terdengar lebih kasar. Sebab, mobil akan sering dipacu dalam kecepatan tinggi. Namun, hal itu tidak akan berdampak pada kerusakan mesin jika pemilik mobil rutin mengecek kondisi mesin serta melakukan servis.

Untuk melakukan remap ECU mobil, biaya remap ECU mobil variatif. Rata-rata bengkel membanderol sekitar Rp4 juta hingga Rp10 jutaan. Hal itu bergantung dari jenis dan merek mobil.

Baca juga: Deretan Bengkel Mobil Mewah, Servis Supercar dan Sports Car

Cara remap ECU mobil adalah dengan menggunakan software khusus yang diinstal pada laptop. Software Flash akan menyetel ulang beberapa menu yang ada di dalam ECU mobil. Mulai dari speed limiter, pengapian, konsumsi bahan bakar, hingga boost controller.

Walaupun bisa menggunakan software, melakukan remap ECU mobil tidak mudah. Hal itu harus dilakukan oleh mekanik yang berpengalaman. Apabila dilakukan secara sembarangan oleh orang yang tidak kompeten, mesin mobil bisa jebol.

Berikut gambaran remap ECU mobil:

Sebuah mobil memiliki kapasitas mesin 2500 cc, 4 silinder dan tenaga bawaan 104 hp. Setelah dilakukan tuning, mesin itu bisa menghasilkan tenaga sampai 120 hp atau naik hingga 16 hp. Tenaga mesin pun jadi lebih besar dari setelan bawaan pabrik.

Gambaran Dari Melakukan Remap ECU (Engine Control Unit)

Anda masih belum memahami proses dari remap ECU (engine control unit) ini maka Anda bisa melihat gambaran yang akan kami berikan.

Sebagai sebuah contoh, mobil toyota Kijang Innova yang memiliki mesin diesel dengan kode 2KD-FTV yang memiliki kapasitas mesin yakni 2.500 cc dan memiliki empat silinder dengan tenaga bawaan dibawah angka 104 hp. Ketika melewati proses remap ini ternyata mesin mobil dari kijang toyota mampu untuk menghasilkan tenga hingga 120 ho atau mengalami kenaikan sebanyak 60 hp di mana tenaga sehabis Anda melakukan remap ECU (engine control unit) ini jauh lebih besar jika dibandingkan dengan setelah yang mana hanya 120 hp saja.

Tidak hanya itu saja karena konsumsi dari bahan bakar yang lebih besar dari mobil kijang innova tersebut pun juga nyatanyanya bisa meningkatkan konsumsi bahan bakar pada angka 1:13 yang dimiliki oleh Kijang Innova di mana setelah melakukan remap ECU akan membuat konsumsi lebih baik yaitu 1:15.

Lợi ích của Remap ECU với động cơ Xăng Turbocharged

Apa Saja Kelebihan Remap ECU?

Remapping ECU menawarkan beberapa keuntungan signifikan bagi pemilik mobil yang ingin meningkatkan performa kendaraan mereka.

ECU là gì – Map là gì

Tất các các dòng xe ô tô hiện nay đều có một bộ điều khiển ECU (Engine Control Unit). Thiết bị này được coi là “bộ não” của xe, nó chứa một bộ vi xử lý nhận thông tin từ các cảm biến khác nhau trong toàn bộ động cơ.  ECU phân tích các thông số về nhiệt độ động cơ, độ mở bướm ga, lượng oxy bị đốt cháy trong khí thải cùng nhiều thông số khác. Hơn hết, ECU can thiệp và xử lý nhanh những tính huống mất kiểm soát của con người khi gặp tình huống nguy hiểm và điều đặc biệt giúp việc chuẩn đoán “bệnh” của động cơ một cách nhanh chóng.

Còn Map là phần mềm quản lý mọi hoạt động điện tử trên chiếc xe của bạn. Nếu như ở thế hệ xe trước đây, với ít hệ thống điện tử hơn, người sử dụng có thể can thiệp sâu vào toàn bộ các hệ thống cơ học như chế hòa khí, góc đánh lửa, căn chỉnh hệ thống van, thì trên hầu hết các sản phẩm xe hơi hiện đại ngày nay đều được trang bị “Map” quản lý các thông số như cảm biến nhiệt độ máy, cảm biến nhiệt độ nước làm mát và cảm biến khí xả. Một số dòng xe cao cấp hơn còn có cảm biến vị trí bướm ga, chân ga và van xả…

Khi một hãng xe phát triển một dòng model mới, họ phải xem xét tất cả các điều kiện và tối ưu ở từng thị trường mà họ dự định bán ra. Điều này có nghĩa là thay vì chỉ tối ưu hóa “chương trình ECU” hoặc ‘Remapping’ để mang lại hiệu suất tốt nhất hoặc tiết kiệm nhiều nhiên liệu nhất, họ phải can thiệp vào phần mềm Map để điều chỉnh phù hợp với các điều kiện (Khí hậu – Thuế quan – Môi trường …) trên mỗi một thị trường khác nhau. Nói một cách dễ hiểu hơn thì nhà sản xuất sẽ giới hạn khả năng hoạt động của chiếc xe chỉ ở mức 8/10 so với công suất thực sự của nó.

Đơn cử như thị trường Việt Nam, điều kiện khí hậu với độ ẩm không khí và nhiệt độ cao cũng như chất lượng xăng dầu chưa thực sự tốt, hay đặc biệt là rào cản thuế nhập khẩu với các dòng xe công suất lớn khiến các hãng xe buộc phải điều chỉnh lại Map cho phù hợp.

Remap ECU hay nói nôm na là nâng cấp phần mềm điều khiển trên ECU của xe để cải thiện hiệu năng của xe như tăng công suất và mô men xoắn, mở giới hạn vòng tua và giới hạn tốc độ tối đa của nhà sản xuất, điều chỉnh độ đáp ứng của chân ga…Việc “ép xung” trên phần cứng sẵn có này sẽ đưa hiệu năng của chiếc xe lên thành 9/10 và vẫn còn nằm trong giới hạn an toàn của chiếc xe nên chúng ta đạt được cả 2 điều là tăng công suất, giảm tiêu hao nhiên liệu nhưng vẫn đảm bảo độ bền cho động cơ.

Và để remap ECU đạt hiệu quả tốt nhất thì ngoài các chuyên gia có kinh nghiệm và hệ thống phần mềm phù hợp thì cần phải có 1 dàn máy Dyno. Khi đó chúng ta sẽ đưa xe lên dàn Dyno để lấy được Map (sơ đồ về công suất & mô men) mặc định của xe. Dựa trên Map mặc định đó, chúng ta sẽ điều chỉnh các thông số trong động cơ xăng gió, thời điểm mở van,…để tăng các giá trị công suất và mô men trong khoảng hợp lý và vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ.

Dưới đây là một ví dụ với dòng xe Ford Ranger WildTrak 3.2 trước và sau khi Remap

Dòng bán tải Ford Ranger WildTrak 3.2 (Năm sản xuất 2017) được Hãng FORD công bố công suất máy cực đại 197 HP và mô men xoắn cực đại 470 N.m

Sau khi đưa lên máy Dyno để đo công suất tại trục bánh xe thì Max Power = 164.34 Hp tại 2970 RPM, Max Torque 420.03 N.m tại 2540 RPM

Kết quả Sau khi Remap : Max Power = 207.26 Hp tại 2970 RPM, Max Torque 532.07 N.m tại 2540 RPM

Các thông số đo được đã nói lên tất cả, khi thử xe trên đường thì mọi thứ hoàn toàn khác trước. Tăng tốc nhanh và bốc hơn, chân ga nhạy hơn, độ trễ ga giảm đáng kể

Map Ford Ranger trước và sau khi Remap

Lợi ích của việc Remap ECU

Lợi ích đầu tiên của Remap đó là tăng công suất và momen xoắn. Thường thì khi remap ECU người ta sẽ chú trọng nâng cao mô men xoắn ở dải vòng tua thấp (low end torque) nhằm tạo cảm giác chiếc xe bốc rõ rệt ở ga đầu. Còn ở dải vòng tua trung (mid range) và vòng tua cao (high end) thì tập trung vào nâng công suất để giúp chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa cao hơn.

Một nâng cấp đáng giá khác của việc Remap đó là Mở giới hạn vòng tua, giới hạn tốc độ tối đa. Ngoài ra độ trễ chân ga cũng gần như bị loại bỏ mà không cần thiết phải gắn thêm một thiết bị thứ 3 như Cảm biến chân ga trên thị trường nữa.

Cuối cùng chúng ta có thể kể tới một Lợi ích vô cùng quan trọng của việc Remap đó là giảm tiêu hao nhiên liệu lên tới 20%, rõ rệt nhất là với các dòng xe Turbo Diesel. Tất nhiên yếu tố này còn phụ thuộc vào kĩ năng lái xe của bạn cũng như điều kiện đường sá.

ECU là gì – Map là gì

Tất các các dòng xe ô tô hiện nay đều có một bộ điều khiển ECU (Engine Control Unit). Thiết bị này được coi là “bộ não” của xe, nó chứa một bộ vi xử lý nhận thông tin từ các cảm biến khác nhau trong toàn bộ động cơ.  ECU phân tích các thông số về nhiệt độ động cơ, độ mở bướm ga, lượng oxy bị đốt cháy trong khí thải cùng nhiều thông số khác. Hơn hết, ECU can thiệp và xử lý nhanh những tính huống mất kiểm soát của con người khi gặp tình huống nguy hiểm và điều đặc biệt giúp việc chuẩn đoán “bệnh” của động cơ một cách nhanh chóng.

Còn Map là phần mềm quản lý mọi hoạt động điện tử trên chiếc xe của bạn. Nếu như ở thế hệ xe trước đây, với ít hệ thống điện tử hơn, người sử dụng có thể can thiệp sâu vào toàn bộ các hệ thống cơ học như chế hòa khí, góc đánh lửa, căn chỉnh hệ thống van, thì trên hầu hết các sản phẩm xe hơi hiện đại ngày nay đều được trang bị “Map” quản lý các thông số như cảm biến nhiệt độ máy, cảm biến nhiệt độ nước làm mát và cảm biến khí xả. Một số dòng xe cao cấp hơn còn có cảm biến vị trí bướm ga, chân ga và van xả…

Khi một hãng xe phát triển một dòng model mới, họ phải xem xét tất cả các điều kiện và tối ưu ở từng thị trường mà họ dự định bán ra. Điều này có nghĩa là thay vì chỉ tối ưu hóa “chương trình ECU” hoặc ‘Remapping’ để mang lại hiệu suất tốt nhất hoặc tiết kiệm nhiều nhiên liệu nhất, họ phải can thiệp vào phần mềm Map để điều chỉnh phù hợp với các điều kiện (Khí hậu – Thuế quan – Môi trường …) trên mỗi một thị trường khác nhau. Nói một cách dễ hiểu hơn thì nhà sản xuất sẽ giới hạn khả năng hoạt động của chiếc xe chỉ ở mức 8/10 so với công suất thực sự của nó.

Đơn cử như thị trường Việt Nam, điều kiện khí hậu với độ ẩm không khí và nhiệt độ cao cũng như chất lượng xăng dầu chưa thực sự tốt, hay đặc biệt là rào cản thuế nhập khẩu với các dòng xe công suất lớn khiến các hãng xe buộc phải điều chỉnh lại Map cho phù hợp.

Remap ECU hay nói nôm na là nâng cấp phần mềm điều khiển trên ECU của xe để cải thiện hiệu năng của xe như tăng công suất và mô men xoắn, mở giới hạn vòng tua và giới hạn tốc độ tối đa của nhà sản xuất, điều chỉnh độ đáp ứng của chân ga…Việc “ép xung” trên phần cứng sẵn có này sẽ đưa hiệu năng của chiếc xe lên thành 9/10 và vẫn còn nằm trong giới hạn an toàn của chiếc xe nên chúng ta đạt được cả 2 điều là tăng công suất, giảm tiêu hao nhiên liệu nhưng vẫn đảm bảo độ bền cho động cơ.

Và để remap ECU đạt hiệu quả tốt nhất thì ngoài các chuyên gia có kinh nghiệm và hệ thống phần mềm phù hợp thì cần phải có 1 dàn máy Dyno. Khi đó chúng ta sẽ đưa xe lên dàn Dyno để lấy được Map (sơ đồ về công suất & mô men) mặc định của xe. Dựa trên Map mặc định đó, chúng ta sẽ điều chỉnh các thông số trong động cơ xăng gió, thời điểm mở van,…để tăng các giá trị công suất và mô men trong khoảng hợp lý và vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ.

Mesin mobil tidak awet

Hasil dari remap ECU mobil adalah tenaga mesin yang lebih besar. Tanpa disadari, pengendara akan sering memacu mobil dalam kecepatan tinggi. Hal itu tentu berimbas pada umur mesin yang lebih pendek. Oleh sebab itu, cek kondisi mesin dan ganti oli mesin secara berkala.